Iziešana starptautiskajos ūdeņos atjauno astoņpadsmit mēnešu termiņu

2026. gada maijā Itālijas muita kuģu būvētavā arestēja Apvienotajā Karalistē reģistrētu jahtu, apgalvojot, ka tā pārsniegusi astoņpadsmit mēnešu pagaidu ievešanas termiņu bez PVN un ir parādā pilnu ievedmuitas PVN.

Īpašnieka atbilde bija satelīta dati. AIS ieraksti liecināja, ka jahta bija izgājusi starptautiskajos ūdeņos aptuveni gadu pirms aresta. Nevienas ārvalsts ostas. Neviena muitas zīmoga. Koordinātas.

Jūlijā pārsūdzības tiesa kuģi atbrīvoja, nospriežot, ka jau pati iziešana starptautiskajos ūdeņos atjauno astoņpadsmit mēnešu termiņu un ieiešana ārpussavienības ostā nav nepieciešama. To pašu tagad norāda arī Itālijas Muitas aģentūra apkārtrakstā Nr. 11/2026.

Dažas stundas kuģošanas aiz divpadsmit jūdžu līnijas, ko var pierādīt ar satelīta datiem, ir starpība starp nulles PVN un arestētu jahtu.

Tāda ir jahtu aplikšanas ar nodokļiem realitāte Eiropā: klusa jurisdikciju konkurence, kas norisinās apkārtrakstos un tiesas zālēs.

Itālija ir devusi ārpussavienības īpašniekiem praktiskāko termiņa pabeigšanas standartu Vidusjūras reģionā, un tās kuģu būvētavas to sajutīs.

Francija devās pretējā virzienā. Tās parlaments 2026. gada budžeta debatēs nobalsoja par 33 % greznuma PVN jahtām. Nozare brīdināja par 5 miljardiem eiro apgrozījuma un 50 000 darbvietu, kas aizkuģotu uz Itāliju un Spāniju. Galīgajā finanšu likumā šis pasākums neiekļuva procedūras, nevis pārliecības dēļ. Turpinājums sagaidāms.

Malta un Kipra turpina pilnveidot savus nomas režīmus, kuros PVN seko tam, kur jahta faktiski kuģo. Šīs shēmas bija pietiekami agresīvas, lai Brisele kādreiz sāktu pārkāpuma procedūru, un ir pietiekami disciplinētas, lai tagad to izturētu.

Vienlaikus uzraudzības vilnis ceļas visur. Itālija, Francija un Spānija pārkvalificē klusās īpašnieku nedēļas nogales uz komerciāli reģistrētām jahtām par atteiktiem atskaitījumiem, atgūtu PVN un atceltiem atbrīvojumiem.

Ja jahtas nodokļu pozīcija balstās uz pieņēmumiem, nevis uz žurnāliem, koordinātām un saturisku darbību, 2026. gads ir īstais laiks to sakārtot.

Astoņpadsmit mēneši izriet no Komisijas Deleģētās regulas (ES) 2015/2446 217. panta e) punkta, kas nosaka procedūras pabeigšanas termiņu privāti lietotiem jūras un iekšējo ūdensceļu transportlīdzekļiem; privāti lietotam lidaparātam 217. panta d) punkts paredz sešus mēnešus. Pats atvieglojums ir strukturāls: Direktīvas 2006/112/EK 61. pants un 71. panta 1. punkts atliek ar nodokli apliekamā gadījuma iestāšanos, kamēr preces paliek procedūrā, tāpēc ievedmuitas PVN rodas, procedūru pabeidzot vai pārkāpjot.

Itālijas nolēmums un apkārtraksts Nr. 11/2026 ir vienā dalībvalstī ieņemtas pozīcijas, un citu administrāciju prakse jautājumā par to, kas pabeidz termiņu, atšķiras. Francijas likme bija budžeta debašu grozījums, kas neiekļuva finanšu likumā, tāpēc tā nav spēkā.