Выход в международные воды обнуляет восемнадцатимесячный срок
В мае 2026 года итальянская таможня арестовала на верфи яхту под флагом Великобритании, утверждая, что та превысила восемнадцатимесячный срок временного ввоза без НДС и должна уплатить импортный НДС полностью.
Ответом владельца стали спутниковые данные. Треки AIS показали, что яхта выходила в международные воды примерно за год до ареста. Ни одного иностранного порта. Ни одной таможенной отметки. Координаты.
В июле суд, рассматривавший жалобу, освободил судно, указав, что сам по себе выход в международные воды обнуляет восемнадцатимесячный срок и заход в порт за пределами ЕС не требуется. То же теперь говорит и итальянское таможенное агентство в циркуляре № 11/2026.
Несколько часов хода за двенадцатимильной линией, подтверждаемых спутником, — это разница между нулевым НДС и арестованной яхтой.
Такова реальность налогообложения яхт в Европе: тихая конкуренция юрисдикций, идущая в циркулярах и залах суда.
Италия дала владельцам из третьих стран наиболее практичный стандарт завершения срока в Средиземноморье, и её верфи это почувствуют.
Франция пошла в обратном направлении. Её парламент в ходе бюджетных дебатов 2026 года проголосовал за 33-процентный «налог на роскошь» по НДС для яхт. Отрасль предупреждала о 5 млрд евро оборота и 50 000 рабочих мест, которые уйдут в Италию и Испанию. В итоговый финансовый закон мера не вошла — по процедуре, а не по убеждению. Продолжение следует.
Мальта и Кипр продолжают дорабатывать свои лизинговые режимы, в которых НДС следует за тем, где яхта фактически ходит. Эти схемы были достаточно агрессивны, чтобы Брюссель однажды начал процедуру о нарушении, и достаточно дисциплинированны, чтобы теперь её выдержать.
При этом волна контроля поднимается повсюду. Италия, Франция и Испания переквалифицируют тихие выходные владельца на коммерчески зарегистрированных яхтах в отказ в вычете, доначисление НДС и отзыв освобождений.
Если налоговая позиция яхты держится на допущениях, а не на журналах, координатах и реальной деятельности, 2026 год — подходящее время это исправить.
Восемнадцать месяцев следуют из пункта (e) статьи 217 Делегированного регламента Комиссии (ЕС) 2015/2446, устанавливающего срок завершения процедуры для морского и внутреннего водного транспорта в частном использовании; для воздушного судна в частном использовании пункт (d) статьи 217 предусматривает шесть месяцев. Само освобождение носит структурный характер: статья 61 и пункт 1 статьи 71 Директивы 2006/112/ЕС откладывают наступление налогооблагаемого события, пока товары остаются в процедуре, поэтому импортный НДС возникает при её завершении или нарушении.
Итальянское решение и циркуляр № 11/2026 — позиции, занятые в одном государстве-члене, и практика других администраций по вопросу о том, что завершает срок, различается. Французская ставка была поправкой бюджетных дебатов, не вошедшей в финансовый закон, и потому не действует.